La interna en Alpine que terminó con el director de carreras fuera del equipo
La disputa de poder entre Flavio Briatore y Oliver Oakes llegó a su fin, con la confirmación de Franco Colapinto como piloto titular. Conocé los antecedentes y lo que viene en el equipo del argentino.
Desde la llegada de Franco Colapinto a Alpine, la titularidad de Jack Doohan pareció estar fin de semana tras fin de semana en revisión. Más allá del nivel mostrado por parte del compañero de Pierre Gasly, este no era el único parámetro para definir su futuro, ya que Flavio Briatore, asesor ejecutivo, y Oliver Oakes, exdirector del equipo, tuvieron una disputa por imponer a su piloto favorito.
Finalmente, la lucha de poderes terminó con el asesor como ganador, y con el director fuera del equipo después de conocer la decisión de que el argentino sea titular en Imola.
No es un secreto que en la Fórmula 1 todo puede cambiar de la noche a la mañana, y la situación de Alpine no es la excepción. En el invierno europeo, Briatore apostó muy fuerte al ir a buscar al argentino de 21 años, incluso cuando ya contaba con Doohan como piloto titular. Además, es de público conocimiento que uno de los hombres más importantes de la Máxima tenía un deseo claro: que Colapinto fuera titular.
Por otro lado, estaba la postura de Oakes, quien defendió al australiano hasta el último día entendiendo que era necesario dejarlo hacer una adaptación sin todo el ruido de que en cualquier momento podía ser sustituido. La tensión entre el director y el asesor ejecutivo escaló aún más cuando el primero eligió a Aron sobre Colapinto, ya que lo conoce desde su paso por Hitech en Fórmula 2.
Después de meses de imponer presión, Briatore, ayudado por los malos resultados del segundo hombre de la escudería, terminó como vencedor en la interna. Aunque el equipo no oficializó las razones de la salida del director de carreras, es sabido que desde hace tiempo la relación entre las dos personas más importantes de la dirección estaba rota.
Dejando de lado las disputas de poder, que son muy importantes en la Máxima, los tests arrojaron que Colapinto es más veloz que Aron. Durante el simulacro de clasificación realizado en Monza el argentino registró un tiempo promedio medio segundo más rápido el estonio. Además, en la tandas más extensa, que buscan igualar de cierta manera las condiciones de una carrera, aumentó la diferencia a 700 milésimas por vuelta.
El pilarense no viajó a la mayoría de las carreras, ya que se quedó trabajando en el simulador de la fábrica ubicada en Enstone. Aunque esto podía parecer una mala noticia en su momento, las horas que pasó allí sirvieron como preparación para este momento. Además, también pudo demostrar su gran talento a la hora de encontrar las mejores configuraciones para el auto, las cuales ayudaron a Gasly a conseguir su mejor posición de la temporada.
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